Un motor puede superar su ensayo de funcionamiento y, aun así, llegar al almacenamiento con un problema pendiente: el agua que permanece en sus conductos internos. En motores diésel de gran porte, la protección anticorrosiva debe acompañar al equipo desde el banco de pruebas hasta su entrega. VpCI®-649 BD permite incorporar esa preservación al tratamiento del circuito de refrigeración.
Soluciones Cortec para fabricantes de motores
El siguiente material presenta la evolución de la línea de productos de Cortec para esta aplicación. La versión en español conserva la identidad gráfica de la marca.
Durante el ensayo
Tratar el fluido que entra en contacto con los metales del circuito de refrigeración.
Después del drenaje
Considerar la humedad que puede permanecer en cavidades y superficies internas.
Hasta la entrega
Coordinar la protección anticorrosiva con el clima y el período de almacenamiento.
Por qué aparece corrosión después de las pruebas en caliente
El ensayo en caliente, también conocido como hot testing, hace funcionar el motor antes de su despacho. El circuito de refrigeración interviene en esa etapa y luego se drena. Sin embargo, vaciarlo no equivale a dejar completamente secas todas sus superficies: pueden persistir restos de agua en zonas de difícil acceso.
El caso suministrado por Cortec describe dos momentos críticos: la aparición rápida de óxido tras el ensayo y la corrosión durante los meses de almacenamiento. Eliminar toda el agua resultaba difícil y costoso. Por eso, el tratamiento del fluido y la preservación posterior se analizaron como partes de un mismo proceso.
Glicol e inhibidor de corrosión: dos funciones que deben coordinarse
Para equipos enviados a regiones frías, el procedimiento incluía un llenado y enjuague con una mezcla que contenía glicol. Su objetivo era evitar el congelamiento del agua remanente. El problema surgió cuando se prestó mayor atención a esa protección que al seguimiento del preventivo de corrosión.
La experiencia muestra por qué no alcanza con controlar un solo aspecto del fluido. La protección frente al frío y la protección de los metales requieren criterios propios. Al revisar un esquema de preservación conviene identificar qué función cumple cada componente y cómo se verifica el conjunto, sin asumir que una mezcla anticongelante resuelve automáticamente cualquier condición de almacenamiento.
Cómo interviene VpCI®-649 BD
La propuesta consistió en agregar el inhibidor al sistema de refrigeración durante el ensayo y al tratamiento posterior de llenado y enjuague. El producto deja una película protectora y actúa por contacto y en fase vapor dentro del recinto tratado. Esta combinación contempla superficies alcanzadas directamente por el líquido y otras a las que pueden difundirse sus moléculas.
El alcance de esta aplicación es el circuito tratado. No debe confundirse con una protección automática de todos los conjuntos del motor: lubricación, combustible, superficies externas y embalaje pueden necesitar estrategias diferentes. Esa distinción ayuda a definir el procedimiento sin extender los resultados más allá del caso documentado.
El caso industrial: qué aportan las publicaciones de 2024 y 2026
El ensayo a escala industrial comenzó en mayo de 2023. El material inicial describe inspecciones favorables de motores almacenados en Alemania frente a la experiencia previa del fabricante. La actualización de Cortec de julio de 2026 informa que, a los ocho meses del ensayo, el fabricante consideró resuelto su problema de corrosión y promovió la solución entre otras plantas.
Concentraciones publicadas, con su contexto
El comunicado de Cortec del 30 de abril de 2024 menciona 2% para la prueba en caliente. La actualización del 17 de julio de 2026, también recogida por IPCM, informa 3% durante una hora de ensayo y 5% combinado con glicol para el almacenamiento en climas fríos. Son referencias de los procedimientos descritos; la formulación de cada planta debe validarse con el fabricante del motor y el soporte técnico.
La publicación de 2026 sitúa la aplicación original en grandes bloques de fundición y señala que se estudia su uso en motores más pequeños con componentes de aluminio. Esto último es una posibilidad en evaluación, no una aprobación general para todos los motores automotrices. Consultar la actualización de Cortec de 2026.
Antes y después: el interior del motor
Las fotografías aportadas muestran el contraste visual entre un interior con corrosión y otro identificado como posterior al uso de VpCI®-649 BD. Se conservan las fotografías originales y se presentan sus descripciones en español.
Interior del motor antes de usar VpCI®-649 BD.
Interior del motor después de usar VpCI®-649 BD.
Comparación fotográfica suministrada para este artículo. Ilustra el caso presentado; no constituye un ensayo cuantitativo ni demuestra la eliminación de óxido preexistente. VpCI®-649 BD se presenta aquí como inhibidor de corrosión.
Del banco de pruebas a la preservación: una secuencia para revisar
- Definir las condiciones. Identificar los materiales del circuito, el fluido de ensayo, el clima de destino y el tiempo previsto hasta la puesta en servicio.
- Validar la mezcla. Acordar la compatibilidad y la concentración con las especificaciones del motor antes de aplicar el procedimiento en producción.
- Integrar el tratamiento. Documentar las etapas de ensayo, drenaje y llenado/enjuague que correspondan, con seguimiento del fluido utilizado.
- Comprobar el resultado. Establecer inspecciones y criterios de aceptación representativos del almacenamiento real. Registrar los resultados permite ajustar el proceso con evidencia.
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Para estudiar esta aplicación, compartí el tipo de motor, los materiales del circuito, el fluido utilizado y las condiciones de almacenamiento. Esa información permite orientar la consulta técnica hacia un procedimiento adecuado a tu equipo.